Chariot GRH
Histoire d'une invention
Fabrication & Mise en oeuvre
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Fabrication :
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Le 12 juin 1996 Valeo s'engage sur une commande ouverte de 5000 Chariots GRH livraison prévue fin 1996 début 1997 , les moules sont achetés par Valeo pour réalisation Chariot GRH et Coiffes ;
Nous demandons à notre Fournisseur une première livraison de 30 Chariots GRH pour validation définitive .
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Les moules étant réalisés , le moulage commence le 20 janvier 1997, Valeo Etaples reçoit les premières livraisons début février 1997 , Chariots GRH et Coiffes ( voir photos ci-dessous)
Courant Novembre 1996 , Monsieur Jacky Ray contacte une Société de Contrôle et Prévention à Liévin 62800 pour effectuer des essais de charges et un examen visuel portant sur la sécurité d'utilisation ,dès réception des Chariots GRH qui a eu lieu le 28 janvier 1997 .
Le 5 février 1997 , la vérification de conformité du Chariot GRH est faite en l'Usine Valeo Etaples , un rapport est rédigé par cette Société le 10 février ( voir ci-dessous )
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De cette livraison du 28 janvier 1997 , 6 essais sont réalisés :
-réception conforme au "Cahier des Charges "
-accrochage en UM de 2 et 4
-accrochage en train par 2 et 6 chariots pour vérification du monotrace
- gerbage des unités de manutention dans les sens 1200 puis 800
- essai des 2 types de sangles
4 sangles rigides avec tendeurs
4 sangles souples (élastiques) avec 2 points d'accrochage
- manipulation des chariots 2 par 2 et 4 par 4 pour vérification de manoeuvrabilité sans croisement des roues mobiles
- gerbage d'une palette ( 1 tonne ) sur les oeillets d'accrochage du chariot pour vérification résistance à la rupture ( point non conforme lors de la première réception en 12/96 .
les 6 essais se sont avérés concluants
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Mise en oeuvre :
Une note de service interne rédigée par Monsieur Bruno Godin , précise les nouveaux rôles de chacun:
- Bruno Godin : Chef de projet flux
- Jacky Ray : utilisation du Chariot GRH entre les Fournisseurs et Valeo (Responsable Transports Logistique )
- Rémi Bouclet : Utilisation chez les Fournisseurs du Système (Acheteur)
- Christian Hanquez : En binôme avec Bruno Godin sur le projet flux , avec une orientation particulière sur l'emballage et la Manutention ( Méthode Emballage )
Tous les essais des différents prototypes , pré-séries , l'accord et el consensus du groupe est souhaité.
Toutes modifications doivent faire l'objet d'un rapport signé par le Fournisseur (Chariot GRH , Coiffe ) sera signé par celui-ci est les membres du groupe.
Toute commande ou envoie de pièces en essai , l'accord du Chef de projet est obligatoire.
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Il est décidé d'envoyer aux 10 premiers Fournisseurs de Valeo Etaples une UM de 4 Chariots GRH + une Coiffe ( UM correctement identifiée comme prototype)
Chariots GRH conformes avec leur nouvelles roues et nouveau timon
Retour d'Investissement :
Le 4 février 1997 , un "Bilan économique " sur l'achat et la mise en place de Chariots + Coiffes (GPG ou PPG) + Bacs chez six plus gros Fournisseurs de Valeo Etaples est dressé par Jacky Ray .
Le retour d'Investissement se situe entre 4, 8 mois à 12 mois soit une moyenne de 7 mois
Application au sein de la Société Valeo Etaples :
Dés 1997 , des formations ont lieu , Logistique ( Réception des Marchandises , Expéditions des produits finis ) , dans chaque unité de Fabrication , plus particulièrement les approvisionneurs des postes .
Des " Notices d'utilisation " ont été rédigées par Jacky Ray , remises à chaque unité de production Valeo et à chaque Fournisseurs ( voir ci-dessous )
Réalisation d'un Train d'approvisionnement pour poste de travail Valeo : voir ci-dessous
FIFO :First In First Out, qui signifie Premier Entré Premier Sorti.
sur la photo ci-contre , on voit un Approvisionneur entrain d'enlever un Timon , au préalable il a déverrouillé les deux premiers Chariots GRH
Réalisation Notices d'Utilsation d'un Chariot GRH en Interne Valeo en Externe chez les Fournisseurs : voir ci-dessous
